【太平洋汽车 行业频道】6月24日，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第一期正式开播。B站百大UP主保镖的车库，与长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超展开对话，围绕Hi4技术体系与用户关心的问题，给出了通俗易懂的解答。
Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，其中H为hybrid混动，i为intelligent智能的，4为4WD四驱。Hi4技术体系目前包括为中型车打造的Hi4，为中大型车打造的Hi4性能版，为泛越野车打造的Hi4-Z，为强越野车打造的Hi4-T，以及专为重卡打造的Hi4-G。
在今年4月的魏牌高山预售发布会上，长城汽车董事长魏建军曾表示长城汽车将不会做增程的动力模式。在“嗨聊会”中，长城汽车技术中心副总经理王超做了更深入的解答。他表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。
此外，HI4的优势不止于功能叠加，更体现在对全场景下安全性和稳定性的掌控。长城汽车CTO吴会肖指出，真正考验动力系统的功底，不是日常匀速行驶，而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4充分发挥了电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，实现了既灵敏又稳定的驾驶体验。
前面提到，Hi4技术中最大的精髓在于四驱。长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在。事实上四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。
而现阶段四驱车在中国家庭主力用车中占比仅有5%，成本高是制约四驱普及的核心因素。Hi4架构通过前后双电机分布式布局，实现了四驱功能的同时，降低了四驱的能耗并打下了四驱的价格。
Hi4技术体系，是长城汽车面向未来出行的战略表达。它代表着一种更高效、更安全、更普惠的智能四驱电混解决方案，也代表着中国品牌在新能源技术体系构建上的自主突破。
6月26日，“Hi4 Talk嗨聊会”第二期将准时开播，聚焦Hi4-T与Hi4-Z，感兴趣的朋友可以留意长城汽车各大平台官方号的直播。（文：太平洋汽车 赖家浩）
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